ZAWSZE WYGODNIE!
Nowy crossover idealnie wypełnia lukę pomiędzy motocyklami klasy sportowo-turystycznej i adventure. Zapewnia sportowe osiągi i wyróżnia świeżym i atrakcyjnym wyglądem, nawiązując sylwetką do innych modeli serii GSX-S. Nowe Suzuki będzie świetnym kompanem w trasie dzięki wygodnej, wyprostowanej pozycji za kierownicą i bogatemu wyposażeniu. Nowy model staje się wyznacznikiem nowej jakości w dziedzinie komfortu.
DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ
THE SUPREME SPORT CROSSOVER
Suzuki GSX-1000GX łączy najlepsze cechy sportowo-turystycznego GSX-S1000GT i topowego motocykla klasy adventure V-STROM 1050. Nowy model zaprojektowano, aby zapewniał maksimum komfortu przy jednoczesnym precyzji i łatwości prowadzenia. Suzuki GSX-S 1000GX wypełnia potrzeby wszystkich motocyklistów niezależnie od tego, czy lubisz jazdę sportową i agresywną, czy pokonujesz długie dystanse w tempie turystycznym.
*Motocykle na zdjęciach zostały wyposażone w dodatkowe akcesoria
WYRÓŻNIAJĄCY I ELEGANCKI
Koncepcję stylistyczną nowego Suzuki GSX-S1000GX najlepiej opisuje hasło „Unbridled Elegance”. Nadrzędną ideą, która przyświecała japońskim stylistom, było stworzenie motocykla wyróżniającego się na tle innych maszyn Suzuki i jednocześnie wyznaczającego nową erę w historii marki. Jego design podkreśla niezwykłe osiągi, gwarantując komfort i wygodę „turystyków”.
SERCE - SILNIK
Suzuki GSX-S1000GX napędza mocny, czterosuwowy, chłodzony cieczą, rzędowy silnik z rozrządem DOHC, o pojemności 999 cm3. To optymalny wybór dla tego uniwersalnego motocykla. Silnik z rodziny GSX-S wywodzi się z jednostek klasy superbike, mocnych i niezawodnych. Na przestrzeni lat jednostka przeszła szereg modyfikacji i zmian, które mają na celu dopasowanie charakterystyki i osiągów do wymagań stawianych przed motocyklami uniwersalnymi.
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
| Moc maksymalna | 112 kW (152 KM) przy 11 tys. obr./min |
| Długość całkowita | 2150 mm |
| Wysokość całkowita | 1350 mm |
| Prześwit | 155 mm |
| Masa w stanie gotowym do jazdy | 232 kg |
| Średnica i skok tłoka | 73,4 mm x 59,0 mm |
| Stopień sprężania | 12,2:1 |
| Rozrusznik | Elektryczny |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa, o stałym zazębieniu |
| Zawieszenie – tył | Wahaczowe, sprężyna śrubowa, tłumienie olejowe |
| Hamulce – przód | Tarczowe, dwie tarcze |
| Opony – przód | 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe |
| Zapłon | Elektroniczny (tranzystorowy) |
| Norma Euro | 5 |
| Zużycie paliwa (l/100km) (WMTC) | 6,2 l/100km |
| Suzuki Traction Control System (STCS) | 5 ustawień + wyłączenie |
| Maksymalny moment obrotowy | 106 Nm przy 9250 obr./min |
| Szerokość całkowita | 925 mm |
| Rozstaw osi | 1470 mm |
| Wysokość siedziska | 845 mm |
| Typ silnika | 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą |
| Pojemność silnika | 999 cm3 |
| Zasilanie w paliwo | Wtrysk paliwa |
| System smarowania | Z mokrą miską olejową |
| Zawieszenie – przód | Widelec upside-down, sprężyny śrubowe |
| Kąt główki ramy/ wyprzedzenie | 25.5 stopni / 97 mm |
| Hamulce – tył | Tarczowe |
| Opony – tył | 190/50ZR17M/C (73W), bezdętkowe |
| Pojemność zbiornika paliwa | 19,0 l |
| Emisja spalin (g/km) (WMTC) | 144 g/km w WMTC |
| Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) | 3 mapy |
| QuickShifter | Tak |
Transport NA TERENIE CAŁEJ POLSKI
786-201-230
