SUZUKI V-Strom 1050

NA CO DZIEŃ I… OD ŚWIĘTA!

V-Strom 1050 jest na co dzień, na drogi twardsze lecz też takie nieco gorszej jakości. Wszechstronność tej maszyny gwarantuje prześwit 16,5 cm, ale też odpowiednio wytrzymałe podwozie i mocny silnik. Motocykl ma aluminiowe podnóżki i osłonę silnika z tworzywa. Pod względem funkcjonalności czy elektronicznych systemów wspomagających kierowcę jest godnym następcą Suzuki V-Strom 1050XT, które wprowadzono do sprzedaży w roku modelowym 2020.

DWIE DEKADY V-STROMA

DESIGN i DNA SUZUKI

W 1988 roku w pustynnym rajdzie Paryż-Dakar zadebiutowało Suzuki DR-Z800. Przedni błotnik tego wyczynowego motocykla jest znakiem charakterystycznym terenowych maszyn rodem z designerskiego centrum Suzuki w Japonii. Nowy V-Strom 1050 - zaprojektowany z dbałością o poprawę komfortu podczas długodystansowych wypraw - pozostaje wierny sylwetce protoplasty ze świata cross-country.

NOWY WYŚWIETLACZ LCD

Suzuki V-Strom 1050 jest wyposażony w kolorowy, 5-calowy wyświetlacz TFT LCD, który - tak jak w siostrzanym modelu 1050DE - pełni rolę wielofunkcyjnej tablicy przyrządow. Panel jest bardzo czytelny i przejrzyście przekazuje wszystkie informacje. Obrotomierz pełni podwójną funkcję: jest nie tylko programowalnym wskaźnikiem obrotów, który zaczyna migać, gdy tylko pojazd osiągnie ustawioną wcześniej prędkość. Dodatkowo wskazuje również alerty i ostrzeżenia. Za dobrą widoczność o każdej porze dnia i nocy odpowiadają tryby ustawienia wyświetlacza: w trybie dziennym (białe tło) lub nocnym (tło czarne).

ŁATWO ROZPOZNAWALNY

Najnowsza ewolucja V-Stroma jest na wskroś nowoczesną interpretacją Suzuki DR-Z. Trzeba jednak pamiętać, że V-Strom to marka sama w sobie – pierwsze takie motocykle Suzuki pokazało w roku 2002! Najnowszy V-Strom 1050 ma bardziej agresywny lecz wciąż wyrafinowany wygląd (koła 19-cali z przodu, 17-calowe z tyłu, powiększona szyba przednia, dzielona kanapa z możliwością regulacji poziomu siedziska)

DANE TECHNICZNE

Moc maksymalna - 107 KM przy 8500 obr./min

Maksymalny moment obrotowy - 100 Nm przy 6 tys. obr./min

Moc silnika - 79kW / 107KM

Długość całkowita - 2265 mm

Szerokość całkowita - 940 mm

Wysokość całkowita - 1515 mm

Rozstaw osi 1555 mm

Prześwit - 165 mm

Wysokość siedziska - 855 mm

Masa własna - 242 kg

Typ silnika - czterosuwowy, chłodzony cieczą, DOHC, 90° V-twin

Średnica i skok tłoka - 100/66 mm

Pojemność silnika - 1037 cm³

Stopień sprężania - 11,5:1

Zasilanie - w paliwo wtrysk paliwa

Rozrusznik - elektryczny

System smarowania - mokra miska olejowa

Skrzynia biegów 6-biegowa o stałym zazębieniu

Zawieszenie - przód odwrócony widelec upside-down, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe

Zawieszenie - tył sprężyna śrubowa, tłumienie olejowe

Kąt główki ramy / wyprzedzenie 25°40' - 110 mm

Hamulce - przód tarczowe, podwójne

Hamulce - tył tarczowe

Opona przednia - 110/80R19M/C 59V bezdętkowa

Opona tylna - 150/70R17M/C 69V bezdętkowa

Zapłon - elektroniczny

Pojemność zbiornika paliwa - 20 l

norma Euro - Euro 5

emisja spalin (g/km) (WMTC) - 120 g/km

zużycie paliwa (l /100 km) (WMTC) - 5,2 l/100 km wg WMTC

Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) - 3 mapy (A, B, C)

Suzuki Traction Control System (STCS) - 3 ustawienia + wyłączenie

Quick Shifter - tak