POWRÓT LEGENDY W WIELKIM STYLU
Zaprojektowana, aby zapewnić maksymalną kontrolę i optymalną wydajność. Wykonana tak jak japońskie miecze, z dbałością o najdrobniejszy szczegół. Przenosi przyjemność z jazdy motocyklem na zupełnie nowy poziom.
Ostre linie podkreślają nowoczesny styl motocykla, który równocześnie jest bardzo przyjazny dla kierowcy. Niesamowite osiągi gwarantuje silnik o mocy 150 KM.
Wzornictwo nowej Katany nawiązuje do kultowego modelu GSX1100S KATANA, który w 1981 r. skradł serca motocyklistów na całym świecie. Nowa Katana to ultranowoczesna maszyna, która zapiera dech w piersiach!
POWRÓT LEGENDY W WIELKIM STYLU
Zaprojektowana, aby zapewnić maksymalną kontrolę i optymalną wydajność. Wykonana tak jak japońskie miecze, z dbałością o najdrobniejszy szczegół. Przenosi przyjemność z jazdy motocyklem na zupełnie nowy poziom.
Ostre linie podkreślają nowoczesny styl motocykla, który równocześnie jest bardzo przyjazny dla kierowcy. Niesamowite osiągi gwarantuje silnik o mocy 150 KM.
Wzornictwo nowej Katany nawiązuje do kultowego modelu GSX1100S KATANA, który w 1981 r. skradł serca motocyklistów na całym świecie. Nowa Katana to ultranowoczesna maszyna, która zapiera dech w piersiach!
SYSTEM KONTROLI TRAKCJI Z 3 TRYBAMI
Pozwala cieszyć się sportową jazdą z większą swobodą, bez stresu i zmęczenia. Pewniejsze operowanie gazem w zmiennych warunkach drogowych.
WSPOMAGANIE NA NISKICH OBROTACH
System wspomagania kierowcy przy pracy silnika na niskich obrotach monitoruje i automatycznie reguluje obroty silnika podczas ruszania z miejsca oraz wolnej jazdy. Dzięki temu łatwiej jest wystartować, a także manewrować przy dużym natężeniu ruchu lub na zatłoczonym parkingu.
SUZUKI EASY START SYSTEM
W typowym motocyklu podczas rozruchu silnika kierowca musi przytrzymać przycisk rozrusznika, dopóki silnik nie podejmie pracy. Dzięki Suzuki Easy Start wystarczy tylko wcisnąć przycisk rozrusznika.
PRZEŁĄCZNIK TRYBU JAZDY (S-DMS)
Można wybrać 3 różne ustawienia trybu jazdy różniące się mapami pracy. Do dyspozycji są mapy zaprojektowane tak, by dopasować charakterystykę dostarczania mocy do różnych warunków eksploatacyjnych, takich jak jazda na torach wyścigowych, jazda po wąskich i krętych drogach, jazda w ruchu miejskim, w korku lub na prostych otwartych drogach.
REGULOWANE ZAWIESZENIE
Zastosowane zawieszenie pozwala na pełną regulacją zarówno z przodu, jak i z tyłu, dostosowując się do
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
| Typ silnika | 4-suwowy, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHC |
| Wysokość siedziska | 825 mm |
| Pojemność skokowa | 999 cm³ |
| Masa własna | 215 kg |
| Średnica x skok tłoka | 73,4 mm x 59,0 mm |
| Zawieszenie przód | Widelec upside-down, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe |
| Skrzynia biegów | 6-stopniowa ze stałym zazębianiem |
| Zawieszenie tył | Wahaczowe, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe |
| Długość całkowita | 2130 mm |
| Hamulce przód | Tarcze, podwójne |
| Szerokość całkowita | 835 mm |
| Hamulce tył | Tarcze |
| Wysokość całkowita | 1110 mm |
| Opony Przód | 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe |
| Rozstaw osi | 1460 mm |
| Opony Tył | 190/50ZR17M/C (73W), bezdętkowe |
| Prześwit | 140 mm |
| Zbiornik paliwa | 12,0 L |
| Moc silnika | 112kW / 152KM |
Transport NA TERENIE CAŁEJ POLSKI
786-201-230
