Promocja
44 900,00 PLN
YSF
Suzuki GSX-8R to kolejny model z rodziny GSX. Wyróżnia się wyglądem typowym dla motocykli sportowych. Jego osiągi zachęcają do sportowej jazdy, gwarantując jednocześnie komfort i łatwość prowadzenia. Ostra i dynamiczna stylistyka wyróżnia Suzuki na ulicy - trudno ten motocykl pomylić z jakąkolwiek inną maszyną.
rok produkcji : 2025 - cena 39 900 PLN
rok produkcji : 2025 - cena 39 900 PLN
Cena brutto
38 900,00 PLN
SPRAWDZONY SILNIK
Sercem Suzuki GSX-8R jest rzędowy dwucylindrowiec nowej generacji, o pojemności 776 cm3. Moc 85 KM zapewnia dużo lepsze osiągi niż motocykle z silnikami o pojemności 650 cm3. Co niezwykle ważne motocykl prowadzi się łatwo i przyjaźnie, co docenią także początkujący motocykliści.
.webp)
SPORT ZDEFINIOWANY NA NOWO
Nowe Suzuki GSX-8R w znakomity sposób łączy w sobie cechy praktyczne, osiągi, przyjazne prowadzenie oraz zaawansowane opcje wyposażenia z najnowocześniejszą stylistyką motocykla sportowego. Przypadnie do gustu wszystkim motocyklistom, w każdym wieku i z dowolnymi umiejętnościami. Suzuki GSX-8R gwarantuje radość z jazdy podczas każdego wyjazdu, niezależnie od tego, czy dojeżdżasz motocyklem do pracy lub szkoły, na zakupy, czy też wybierasz się w ekscytującą podróż prowadzącą krętymi górskimi drogami.
HISTORIA ZACZĘŁA SIĘ OD SILNIKA
Projekt nowego motocykla rozpoczął się od wybrania i przygotowania idealnego silnika. Inżynierowie Suzuki najpierw starali się zaprojektować smukły i kompaktowy zespół napędowy, do którego dodana została rama, gwarantująca idealne prowadzenie. Mając to na uwadze, Suzuki zaprojektowało rzędowy dwucylindrowy silnik z rozrządem DOHC o pojemności 776 cm3, i 4 zaworami na cylinder. Jednostka zapewnia doskonałą równowagę pomiędzy płynną, kontrolowaną mocą dostępną już od niskich obrotów i przyjemną dynamiką w górnym i najwyższym zakresach obrotów.
DESIGN
Stylistyka nowego modelu bardzo mocno nawiązuje do kultowych, sportowych, motocykli Suzuki. Jednocześnie styliści poświęcili wiele uwagi by wygląd Suzuki GSX-8R był nowoczesny, świeży i wyznaczał nowe kierunki.
PRZEDNIE I TYLNE ZAWIESZENIE Widelec upside-down Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-BP pozwolił na wyeliminowanie wkładu z jednej goleni i umożliwił zwiększenie rozmiaru tłoka. Dzięki temu konstrukcja zawieszenia jest nie tylko lżejsza, ale także charakteryzuje się znakomitymi właściwościami tłumienia - widelec równie dobrze spisuje się podczas jazdy sportowej, jak i turystycznej. Tylne zawieszenie z centralnym amortyzatorem połączonym z wahaczem za pomocą systemu dźwigni, ma możliwość regulacji napięcia wstępnego sprężyny i zostało skonfigurowane w ten sposób by zapewnić stabilność prowadzenia podczas jazdy na prostych oraz płynne i precyzyjne prowadzenie na drogach krętych i pełnych zakrętów.
LEKKI, ALUMINIOWY WAHACZ
Aluminiowy wahacz wyróżnia się charakterystycznym kształtem i został zaprojektowany tak, aby sprawdzić się w każdych warunkach - zarówno podczas spokojnej jazdy w mieście, jak i szybkiej po górskich serpentynach.
Lekka aluminiowa konstrukcja poprawia prowadzenie i reakcję tylnego zawieszenia, jednocześnie zapewniając komfort.
5 CALOWY WYŚWIETLACZ TFT
Wyróżnia sie dużą czytelnością i ułatwia dostęp do najważniejszych informacji i komunikatów.
Duży wyświetlacz TFT nie tylko informuje kierowcę o stanie motocykla, włączonych systemach i wybranych ustawieniach, ale również dostarcza w czasie rzeczywistym najważniejsze informacje o stanie motocykla.
Sercem Suzuki GSX-8R jest rzędowy dwucylindrowiec nowej generacji, o pojemności 776 cm3. Moc 85 KM zapewnia dużo lepsze osiągi niż motocykle z silnikami o pojemności 650 cm3. Co niezwykle ważne motocykl prowadzi się łatwo i przyjaźnie, co docenią także początkujący motocykliści.
SPORT ZDEFINIOWANY NA NOWO
Nowe Suzuki GSX-8R w znakomity sposób łączy w sobie cechy praktyczne, osiągi, przyjazne prowadzenie oraz zaawansowane opcje wyposażenia z najnowocześniejszą stylistyką motocykla sportowego. Przypadnie do gustu wszystkim motocyklistom, w każdym wieku i z dowolnymi umiejętnościami. Suzuki GSX-8R gwarantuje radość z jazdy podczas każdego wyjazdu, niezależnie od tego, czy dojeżdżasz motocyklem do pracy lub szkoły, na zakupy, czy też wybierasz się w ekscytującą podróż prowadzącą krętymi górskimi drogami.
HISTORIA ZACZĘŁA SIĘ OD SILNIKA
Projekt nowego motocykla rozpoczął się od wybrania i przygotowania idealnego silnika. Inżynierowie Suzuki najpierw starali się zaprojektować smukły i kompaktowy zespół napędowy, do którego dodana została rama, gwarantująca idealne prowadzenie. Mając to na uwadze, Suzuki zaprojektowało rzędowy dwucylindrowy silnik z rozrządem DOHC o pojemności 776 cm3, i 4 zaworami na cylinder. Jednostka zapewnia doskonałą równowagę pomiędzy płynną, kontrolowaną mocą dostępną już od niskich obrotów i przyjemną dynamiką w górnym i najwyższym zakresach obrotów.
DESIGN
Stylistyka nowego modelu bardzo mocno nawiązuje do kultowych, sportowych, motocykli Suzuki. Jednocześnie styliści poświęcili wiele uwagi by wygląd Suzuki GSX-8R był nowoczesny, świeży i wyznaczał nowe kierunki.
PRZEDNIE I TYLNE ZAWIESZENIE Widelec upside-down Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-BP pozwolił na wyeliminowanie wkładu z jednej goleni i umożliwił zwiększenie rozmiaru tłoka. Dzięki temu konstrukcja zawieszenia jest nie tylko lżejsza, ale także charakteryzuje się znakomitymi właściwościami tłumienia - widelec równie dobrze spisuje się podczas jazdy sportowej, jak i turystycznej. Tylne zawieszenie z centralnym amortyzatorem połączonym z wahaczem za pomocą systemu dźwigni, ma możliwość regulacji napięcia wstępnego sprężyny i zostało skonfigurowane w ten sposób by zapewnić stabilność prowadzenia podczas jazdy na prostych oraz płynne i precyzyjne prowadzenie na drogach krętych i pełnych zakrętów.
LEKKI, ALUMINIOWY WAHACZ
Aluminiowy wahacz wyróżnia się charakterystycznym kształtem i został zaprojektowany tak, aby sprawdzić się w każdych warunkach - zarówno podczas spokojnej jazdy w mieście, jak i szybkiej po górskich serpentynach.
Lekka aluminiowa konstrukcja poprawia prowadzenie i reakcję tylnego zawieszenia, jednocześnie zapewniając komfort.
5 CALOWY WYŚWIETLACZ TFT
Wyróżnia sie dużą czytelnością i ułatwia dostęp do najważniejszych informacji i komunikatów.
Duży wyświetlacz TFT nie tylko informuje kierowcę o stanie motocykla, włączonych systemach i wybranych ustawieniach, ale również dostarcza w czasie rzeczywistym najważniejsze informacje o stanie motocykla.
Cena 40 400 PLN za kolor srebrny rok produkcji 2024, rok modelowy 2025
Cena 44 900 PLN detaliczna
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
| Moc maksymalna | 85 KM/61 kW/8500 obr./min |
| Długość całkowita | 2155 mm |
| Wysokość całkowita | 1135 mm |
| Prześwit | 145 mm |
| Masa w stanie gotowym do jazdy | 205 kg |
| Średnica i skok tłoka | 84 mm x 70 mm |
| Stopień sprężania | 12,8:1 |
| Rozrusznik | Elektryczny |
| Skrzynia biegów | Sześciobiegowa |
| Zawieszenie – tył | Pojedynczy amortyzator, regulowane |
| Hamulce – przód | Tarczowe |
| Opony – przód | 120/70ZR17M/C (58W) bezdętkowe |
| Zapłon | Elektroniczny (tranzystorowy) |
| Norma Euro | Euro 5 |
| Zużycie paliwa (l/100km) (WMTC) | 4,2 l/100km |
| Maksymalny moment obrotowy | 78 Nm/6800 obr./min |
| Szerokość całkowita | 770 mm |
| Rozstaw osi | 1465 mm |
| Wysokość siedziska | 810 mm |
| Typ silnika | 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą |
| Pojemność silnika | 776 cm3 |
| Zasilanie w paliwo | Wtrysk paliwa |
| System smarowania | Wymuszony obieg, mokra miska olejowa |
| Zawieszenie – przód | Widelec upside-down, sprężyny śrubowe |
| Kąt główki ramy/ wyprzedzenie | 25 stopni/ 104 mm |
| Hamulce – tył | Tarczowe |
| Opony – tył | 180/55ZR17M/C (73W) bezdętkowe |
| Pojemność zbiornika paliwa | 14 l |
| Emisja spalin (g/km) (WMTC) | 99 g/km |
Transport NA TERENIE CAŁEJ POLSKI
koszt transportu ustalany indywidualnie
786-201-230
786-201-230
