Przedni widelec o dużym skoku i goleniach o dużej średnicy dostarczany jest przez renomowaną markę Marzocchi. Przednie zawieszenie typu upside-down oraz tylny amortyzator centralny, precyzyjnie reagują na wszystkie nierówności na drodze lub torze wyścigowym. Dzięki pełnej regulacji, można je precyzyjnie dostosować do wagi i preferencji kierującego. SRK 800 RR z pewnością zaskoczy Cię swoimi właściwościami jezdnymi zarówno podczas jazdy po mieście, krętych górskich drogach jak i na torze wyścigowym.
srk-800rr-red-1
SRK 800 RR
Zaawansowany motocykl supersport, stworzony do wyścigów WSBK!
SRK 800 RR to nowoczesna konstrukcja firmy QJMOTOR. Motocykl powstał na bazie modelu, który od 2024 roku startuje w WSBK Supersport w zespole QJMOTOR RACING TEAM. Dopracowana sylwetka motocykla jest aerodynamiczna i funkcjonalna. Pojazd wyróżnia się oryginalnym stylem oraz dbałością o szczegóły. QJ SRK 800 RR wyposażony jest w zaawansowany czterocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 778 cm3 i mocy 102 KM. Za bezpieczeństwo odpowiadają przednie radialne hamulce marki Brembo. Rama motocykla wykonana w technologii Delta Box jest wyposażona w zaawansowane zawieszenie Marzocchi. Dzięki zastosowaniu przednich dyfuzorów poprawia się stabilność podczas dużych prędkości. W swojej klasie QJ SRK 800 RR wyróżnia się na tle konkurencji, a dzięki zastosowanemu QuickShifterowi (góra/dół) zapewnia płynną i szybką zmianę biegów, co dodatkowo podkreśla jego sportowy charakter i pozwala na maksymalne wykorzystanie osiągów.
Cena brutto
34 900,00 PLN
SRK 800 RR – maszyna gotowa na wyścigi WSBK
SRK 800 RR rywalizuje w serii supersport w WSBK pod wodzą Raffaele De Rosou! Zespół wyścigowy QJMOTOR Factory Racing w ten sposób testuje nowoczesne rozwiązania, które następnie trafiają do seryjnych motocykli QJ MOTOR oraz bezpośrednio do seryjnej wersji modelu SRK 800 RR.
Dbałość o detale i wspaniały włoski design
Projekt SRK800RR powstał we Włoszech a swoją niepowtarzalną sylwetkę zawdzięcza pasji do wyścigów oraz motocykli. To, co Cię miło zaskoczy, to piękne detale i wysoka jakość wykonania, które sprawiają, że SRK 800 RR jest naprawdę wspaniałym motocyklem. W standardzie masz tu piękne obszyte siedzisko. Wydech również robi wrażenie, bo jego linie są czyste i przyjemne już w wersji seryjnej. Na koniec warto wspomnieć o ostro ściętej przedniej owiewce z oświetleniem LED i charakterystycznym czerwonym lakierze – to wszystko ma seryjny SRK 800 RR!
Rzędowy czterocylindrowy silnik – ponad 100 koni mechanicznych czystych emocji
SRK 800 RR posiada obecnie najmocniejszą jednostkę napędową QJ MOTOR przeznaczoną na rynek europejski. Jest to 16-zaworowy, rzędowy, czterocylindrowy silnik DOHC o pojemności 778 cm3. Dzięki zastosowaniu specjalnego dolotu powietrza silnik ten osiąga maksymalnie 102 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 75 Nm. Warto dodać, że silnik ten ma ogromny potencjał pod względem tunningu. W światowej serii wyścigów super sportowych ta sama jednostka napędowa po drobnych zmianach osiąga jeszcze wyższe wartości mocy i momentu obrotowego. Jednak gwarantujemy że nawet silnik w standardowej specyfikacji zapewni niesamowite przyspieszenie, jakie oferuje ten topowy motocykl QJ Motor.
Rama i wahacz z homologacją do wyścigów WSBK
Regulamin wyścigów Mistrzostw Świata Supersport pozwala na wiele modyfikacji, ale najważniejsze – czyli rama motocykla musi pozostać seryjna. Możesz więc mieć pewność, że rama i wahacz SRK 800 RR zostały opracowane od podstaw, aby umożliwić Tobie, tak samo jak zawodnikom Mistrzostw Świata, wydobycie maksymalnych osiągów z tego motocykla.
Aerodynamika
Specjalnie zaprojektowane skrzydła aerodynamiczne to nie tylko taki wizualny smaczek, odgrywają one ważną rolę w nowoczesnym motocyklu wyścigowym. Dzieję się to nie tylko podczas jazdy na torach wyścigowych, ale także w ruchu ulicznym, te niewielkie elementy generują dodatkową siłę docisku. Wzrasta ona wraz z coraz większą prędkością motocykla i poprawia jego stabilność i prowadzenie. Ciśnienie to oddziałuje na przednią część motocykla, a tym samym na przednie koło, które ma lepszą przyczepność do nawierzchni zarówno podczas hamowania, jak i pokonywania zakrętów. Jednocześnie minimalizuje to również efekt unoszenia maszyny na tylne koło podczas gwałtownego przyspieszania. Cały trud włożony w poprawę aerodynamiki motocykla sprawia, że SRK 800 RR prowadzi się pewnie oraz przewidywalnie.
Wlot powietrza typu RAM-AIR
Specjalny wlot powietrza RAM AIR to ważny element w motocyklu wyścigowym. Jest to sposób na „doładowanie” silnika, w którym naturalne ciśnienie powietrza działające na przednią część motocykla jest zasysane bezpośrednio do zbiornika ciśnieniowego (airboxa), a stamtąd maksymalna ilość powietrza trafia bezpośrednio do cylindrów silnika. Większa ilość powietrza w cylindrach, w połączeniu z większą ilością mieszanki, oznacza wyższą wydajność silnika przy dużych prędkościach. Aby zoptymalizować dopływ powietrza, specjalne wloty umieszczono w centralnej części przedniej owiewki (w miejscu największego ciśnienia aerodynamicznego) pod charakterystycznymi reflektorami. Rozwiązania te zapewniają silnikowi stałe i równomierne ciśnienie powietrza przy wysokich prędkościach i efektywnie zwiększają maksymalną moc silnika z 95 do 102 koni mechanicznych.
Przednie zawieszenie
Tylny amortyzator centralny
Konstrukcja tylnej części motocykla oraz plastiki pod siedzeniami nawiązują do całej maszyny – czyli minimalistycznymi kształtami i technologią LED tylnego oświetlenia i kierunkowskazów.
Mocne hamulce radialne od Brembo
Wyścigowy układ hamulcowy SRK 800 RR jest wyposażony w dwukanałowy ABS i hamulce tarczowe BREMBO o dużej średnicy z przodu i z tyłu, zapewniając bezpieczne zatrzymanie w każdej sytuacji zarówno na drodze jak i na torze wyścigowym. Przedni hamulec dwutarczowy z tarczami o średnicy 320 mm i radialnie zamontowanymi czterotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi zapewnia ogromną, a jednocześnie precyzyjnie dozowaną siłę hamowania. Całość uzupełnia tylny hamulec z tarczą o średnicy 260 mm i dwutłoczkowym zaciskiem.
Układ wydechowy
Nie każdy seryjny motocykl ma ładny fabryczny układ wydechowy. Przy coraz bardziej rygorystycznych normach emisyjnych, trudno jest też uzyskać ładny, głęboki dźwięk wydechu. Ale SRK 800 RR seryjnie wyposażony został w zaawansowany układ wydechowy, który nie tylko wygląda ale też brzmi jak rasowy motocykl wyścigowy. Nie będziesz musiał inwestować w tuning układu wydechowego, ponieważ dzięki seryjnemu układowi w SRK 800 RR będziesz w stanie osiągnąć świetne wyniki na torze wyścigowym i nie tylko.
System kontroli trakcji
Ponieważ SRK 800 RR posiada silnik o mocy ponad 100 koni mechanicznych, w standardzie otrzymał także kontrolę trakcji. System ten zapobiega niepożądanemu poślizgowi tylnego koła podczas przyspieszania motocykla. Uślizg tylnego koła może nastąpić podczas przyspieszania na śliskiej nawierzchni czyli gdy tylne koło obraca się szybciej niż przednie. Układ kontroli trakcji został zaprojektowany tak, aby zapobiec sytuacji, która mogłaby spowodować utratę kontroli nad motocyklem. Podobnie jak ABS zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania, tak ten system kontroli trakcji zapobiega uślizgom tylnej opony podczas przyspieszania. Możesz być pewien, że system zareaguje natychmiast, więc możesz cieszyć się bezpieczną jazdą na SRK 800 RR.
Wysokiej klasy opony Pirelli w standardzie
SRK 800 RR jest fabrycznie wyposażony w wysokiej jakości opony Pirelli Angel GT. Opony te cenione są przez kierowców na całym świecie za swoje doskonałe właściwości jezdne. Te opony klasy sportowo-turystycznej zapewniają doskonałe osiągi przez cały okres użytkowania, zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Najlepsza koncepcja sportowej jazdy z DNA marki Pirelli.
Pełne oświetlenie LED i agresywny wygląd reflektora
QJMOTOR SRK 800 RR jest standardowo wyposażony w pełne oświetlenie w technologii LED – począwszy od podwójnego reflektora głównego, poprzez kierunkowskazy, aż po charakterystyczne światło tylne. W konstrukcję przedniej owiewki wbudowane zostały diodowe światła do jazdy dziennej oraz cztero-soczewkowy reflektor główny, który dodaje wyrazistego charakteru temu zupełnie nowemu supersportowi. Nowoczesna technologia oświetlenia LED zapewnia doskonale oświetlenie drogi o zmierzchu i podczas jazdy w nocy.
Tylne światło LED i aerodynamiczne kształty
Specjalnie zaprojektowane tylne oświetlenie LED nawiązuje do estetyki przedniej części i tworzy niepowtarzalną tożsamość supersportowych motocykli firmy QJMOTOR. Odważne linie i aerodynamiczne otwory wentylacyjne podkreślają pełne wdzięku kształty modelu SRK 800 RR oraz wyścigowy charakter tej maszyny.
Podświetlane elementy sterujące na kierownicy
SRK 800 RR posiada praktyczne, podświetlane elementy sterujące po lewej i prawej stronie kierownicy. Jest to dobre rozwiązanie zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych kierowców. Dzięki tym podświetlanym elementom sterującym, można łatwo sterować wszystkimi funkcjami motocykla jednym dotknięciem palca. Dzięki temu masz pełną kontrolę nad swoją maszyną w ciągu dnia, ale także podczas jazdy w nocy.
Przejrzysty, kolorowy wyświetlacz TFT
Cyfrowa deska rozdzielcza SRK 800 RR to wizualne i techniczne serce kokpitu. Duży, kolorowy wyświetlacz TFT pokazuje wszystkie informacje ważne dla kierującego. Jest czytelny w dzień i w nocy oraz pozwala łatwo dostosować motocykl dokładnie do Ciebie. Dodatkowo posiada możliwość połączenia z telefonem komórkowym oraz możliwość wyświetlenia nawigacji uwzględniającej aktualny ruch na drogach. Obok ekranu TFT znajduje się także port USB umożliwiający wygodne ładowanie urządzeń elektronicznych.
Łączność ze smartfonem
Kolorowy wyświetlacz TFT w SRK 800 RR można połączyć ze smartfonem kierowcy. Opcja ta jest przygotowana do łączności z systemem Android, jak i iOS. Dla kierowcy oznacza to, że może odzwierciedlić zawartość wyświetlacza swojego smartfona na desce rozdzielczej motocykla. Można to wykorzystać do wyświetlania nawigacji, ale także do wyświetlania dowolnej innej treści z telefonu komórkowego. Jeśli chcesz wyświetlić nawigację z aktualnymi informacjami o ruchu drogowym, istnieje możliwość pobrania aplikacji QJMOTOR, która również udostępni Ci tę funkcję po uiszczeniu niewielkiej opłaty.
Bogate wyposażenie w standardzie - dwa gniazda USB!
Po prawej stronie, tuż przy kokpicie, znajduje się wygodne zintegrowane gniazdo USB-A i USB-C! Można za ich pomocą na przykład naładować telefon komórkowy lub podłączyć system nawigacji. Gniazda USB zabezpieczone są przed nie sprzyjającymi warunkami atmosferycznymi, wodoodporną gumową osłoną.
SPECYFIKACJA
SILNIK
TYP
Czterocylindrowy, 16V, DOHC, chłodzony cieczą
ŚREDNICA x SKOK
67 x 55.2 mm
POJEMNOŚĆ SKOKOWA
778 cm3
MAKSYMALNA MOC
102 KM / 10000 rpm
MAKS. MOMENT OBR.
75 Nm / 8500 rpm
UKŁAD PALIWOWY
EFI Bosch
ROZRUCH
Elektryczny
SPRZĘGŁO
Mokre, wielotarczowe
SKRZYNIA BIEGÓW
6 biegów, Quickshifter
PODWOZIE
ZAWIESZENIE PRZÓD
Upside-down Marzocchi, w pełni regulowany
ZAWIESZENIE TYŁ
Amortyzator centralny Marzocchi, w pełni regulowany
OPONA PRZÓD
Pirelli 120/70-ZR17 | Bezdętkowa
OPONA TYŁ
Pirelli 180/55-ZR17 | Bezdętkowa
HAMULEC PRZÓD
Czterotłoczkowe radialne hamulce tarczowe Brembo 320 mm z ABS
HAMULEC TYŁ
Dwutłoczkowy hamulec tarczowy Brembo 260 mm z ABS
WYMIARY
DŁ. x SZER. x WYS.
2085 x 770 x 1130 mm
ROZSTAW OSI
1450 mm
WYSOKOŚĆ SIEDZISKA
815 mm
PRZEŚWIT
130 mm
WAGA
214 kg (Gotowy do jazdy)
ZBIORNIK PALIWA
16 L
Transport NA TERENIE CAŁEJ POLSKI
koszt transportu ustalany indywidualnie
786-201-230
786-201-230
